近年來，中國造船業在全球市場上保持強勁的增長勢頭，產業發展取得了令人矚目的輝煌業績。根據工業和信息化部發布的最新數據顯示，我國造船(chuan)業(ye)三大指標連續14年蟬聯世界第一，市場份額超(chao)過50%。也就是說，世界上每兩艘船完工，就有一艘由中國制造。
 

在迅速(su)發(fa)展的同時也面臨著一些(xie)困境(jing)，國際方(fang)(fang)面，日韓等國船舶(bo)企業(ye)(ye)轉(zhuan)型較早，數(shu)字化智能化程度高，成為我國國際市場強(qiang)勁的競爭(zheng)對手。國內方(fang)(fang)面，船舶(bo)產能過剩、利用率不足、建(jian)造成本居高不下等問題一直是(shi)我國船舶(bo)業(ye)(ye)發(fa)展的嚴重(zhong)掣肘。

造船業是典型的傳統制造業，勞動、資金、技術密集，面臨著成本上揚、供應鏈壓力大等問題，我國船舶行(xing)業亟需開拓新思路，實現(xian)產業數字化轉型升級，然(ran)而，在數字化轉型過(guo)程中(zhong)也會面臨一些挑戰。

RPA的(de)出現(xian)成為解(jie)決這一問題的(de)“良方(fang)”，RPA技(ji)術可以(yi)通(tong)過模擬人工(gong)操作，實(shi)現(xian)跨(kua)系統的(de)數據傳輸和(he)任務自動化，從而大大提(ti)升工(gong)作效率并減少(shao)人力成本。

主動轉型 引領行業發展

作為國內船舶行業數字化轉型的急先鋒，滬東造船選擇了讓藝賽旗(qi)數字員(yuan)工(gong)RPA“入職”，為其數字化轉型增添強大動力。該案例憑借其卓越的創新性和實踐成果,斬獲“第四屆RPA+AI開發者大(da)賽”銅獎，這一(yi)榮譽不(bu)僅是(shi)對雙(shuang)方合(he)作成果的高度(du)認可(ke)，更是(shi)對滬東(dong)造船在數智化(hua)領域探索與創新精神的充(chong)分肯(ken)定(ding)。

作為一家百年船企，由于規模體量大、產業鏈條長，隨著(zhu)業務和訂單量的持續(xu)增(zeng)加(jia)，該公司(si)的(de)業(ye)務(wu)團(tuan)隊(dui)面臨著效率問題(ti)和(he)質量挑戰。為了應(ying)對持續增(zeng)長的(de)業(ye)務(wu)量，公司(si)開始引(yin)入數字化(hua)創新技術(shu)，降本增(zeng)效，將生產(chan)力(li)提(ti)升(sheng)到全新高度。

多年來(lai)滬東造船(chuan)多年來(lai)不斷(duan)超越自我(wo)，通過一系列(lie)技術創新與進步贏(ying)得了市場的高(gao)度認可(ke)，牢(lao)牢(lao)占(zhan)據了行業翹楚的地位。

2023年滬東造船廠引入藝賽旗RPA，在其研發(fa)設計(ji)、供(gong)應鏈、業務、財(cai)務等(deng)流程中發(fa)揮巨大作用，助(zhu)力整體提效90%，那么具(ju)體(ti)怎樣賦能(neng)其業務發展的(de)呢？我(wo)們通過(guo)一個典(dian)型案例了解。

船舶圖紙自動化派發

滬東中華(hua)船廠(chang)每(mei)年需制造數以百萬計的管子類(lei)中間產(chan)(chan)品，這涉及到大量的工(gong)程圖紙處理、校對(dui)及分發工(gong)作。這些工(gong)作繁瑣且耗(hao)時(shi)，容易出(chu)現人為錯(cuo)誤，嚴重時(shi)可能導致產(chan)(chan)品廢返，影(ying)響(xiang)企業效益。

在(zai)傳(chuan)統的(de)設計模式下，船體中的(de)管(guan)子圖(tu)紙(zhi)是按(an)(an)照安裝(zhuang)位(wei)置進行區域單元(yuan)圖(tu)紙(zhi)出圖(tu)和發放(fang)的(de)，而管(guan)子的(de)制(zhi)造(zao)則需要根據成組技術原理(li)按(an)(an)制(zhi)造(zao)特性生產(chan)。

因此，生(sheng)產(chan)部(bu)門(men)必須每(mei)天從公(gong)司的發圖網頁平(ping)臺上下載(zai)計劃生(sheng)產(chan)的全部(bu)產(chan)品圖紙，并定期前往另(ling)一(yi)個(ge)廠區領取實體圖紙，然后根據產(chan)品的工藝特征(zheng)，對電子和(he)實體圖紙進行拆(chai)分(fen)和(he)重裝。

每(mei)天需(xu)要(yao)處(chu)理500-1500頁圖紙，通常需(xu)要(yao)2-4名員工花(hua)費整個下午的時間(jian)，這項工(gong)作不僅需(xu)要手工(gong)整理(li)大(da)量電子圖紙(zhi)文件，還(huan)需(xu)要拆開(kai)已裝訂成(cheng)冊的(de)圖紙(zhi)，占用了多(duo)名員工(gong)的(de)大(da)量工(gong)作時間。由于公司固有(you)的(de)產(chan)品設(she)計模式和信息化開(kai)發資源的(de)制約(yue)，無(wu)法通過對(dui)現有(you)軟件生(sheng)態進(jin)行針對(dui)性正向開(kai)發的(de)方式解決(jue)該問題。

如何破解(jie)難題？

為了應對這一困境，滬東中華通過深度結合藝賽旗RPA進行業務的數字化轉型，徹底顛覆了原有低效率的圖紙流轉模式。通過開發(fa)圖紙下載、拆分、合并(bing)及自動加(jia)入打印(yin)隊列(lie)的RPA應用，不僅在管子制造部門(men)實(shi)現了(le)(le)完(wan)整的流程自(zi)動(dong)化處理(li)工作，節(jie)約(yue)了(le)(le)大(da)量由(you)人工處理(li)的信息篩選和(he)重組工作，還同步引進(jin)了(le)(le)一臺工業級(ji)打印(yin)(yin)機(ji)，由(you)該部門(men)自(zi)行打印(yin)(yin)圖紙，節(jie)約(yue)了(le)(le)大(da)量物流成本和(he)等待時間(jian)。

RPA應用效果(guo)及收益

通過(guo)RPA技術(shu)的應用(yong)，滬(hu)東造船不僅實現了從低(di)端向高端、從低(di)價值(zhi)向高附(fu)加值(zhi)的業務轉型(xing)(xing)，還為各行(xing)業的數字化轉型(xing)(xing)及智(zhi)能化發展提供強(qiang)有力的借鑒。

數字化轉(zhuan)型為船舶行業帶來了許(xu)多(duo)新的機(ji)遇，大力推(tui)進數字化造船(chuan)，實現精益造船(chuan)，降本增效，正成為造船業發展的必然趨勢，滬東造船已將精益管理、提質增效作為公司未來兩三年的重點工作來抓，擁抱變革，從源頭改變造船運行模式，加快推進數字化船廠智能制造及數字化轉型，構建滬(hu)東(dong)中華“數字新資產(chan)和(he)智能制造新質生產(chan)力(li)”。

未來(lai)滬東造船(chuan)將規劃與(yu)藝賽(sai)旗一起將自(zi)動(dong)化應用(yong)與(yu)工業軟件(jian)深度集成，賦能更(geng)多場景的流程自(zi)動(dong)化，藝賽(sai)旗也將依托先(xian)進(jin)的超(chao)自(zi)動(dong)化解決(jue)方案，繼續深耕數(shu)字經(jing)濟(ji)領域,用(yong)前沿數(shu)字化技術賦能更(geng)多行業伙伴,加(jia)速“制造”走(zou)向“智造”。