近年來，中國造船業在全球市場上保持強勁的增長勢頭，產業發展取得了令人矚目的輝煌業績。根據工業和信息化部發布的最新數據顯示，我國造(zao)船業(ye)三大指標連續14年蟬聯世界第一(yi)，市場份額(e)超過50%。也就是說，世界上每兩艘船完工，就有一艘由中國制造。
 

在迅速發展(zhan)的(de)同時也面(mian)臨著一些困境，國(guo)際方(fang)面(mian)，日韓等國(guo)船舶(bo)企業(ye)(ye)轉型較早，數字(zi)化(hua)智能化(hua)程(cheng)度(du)高(gao)，成(cheng)為我(wo)國(guo)國(guo)際市場強(qiang)勁的(de)競爭對(dui)手。國(guo)內方(fang)面(mian)，船舶(bo)產能過剩、利用率不(bu)足、建(jian)造(zao)成(cheng)本居高(gao)不(bu)下等問題一直是我(wo)國(guo)船舶(bo)業(ye)(ye)發展(zhan)的(de)嚴重掣肘。

造船業是典型的傳統制造業，勞動、資金、技術密集，面臨著成本上揚、供應鏈壓力大等問題，我國船舶行業(ye)亟需開拓新(xin)思路，實現產業(ye)數(shu)字化轉型升級，然而(er)，在數(shu)字化轉型過程中也(ye)會面臨一些(xie)挑戰。

RPA的出(chu)現成為解決這一問題(ti)的“良方”，RPA技術可(ke)以通過模擬人工操作(zuo)，實現跨系統的數據(ju)傳輸和任務自動化，從而大大提升工作(zuo)效率并(bing)減少人力成本(ben)。

主動轉型 引領行業發展

作為國內船舶行業數字化轉型的急先鋒，滬(hu)東(dong)造船選擇了讓藝賽旗(qi)數字員工(gong)RPA“入職”，為其數字化轉型增添強大動力。該案例憑借其卓越的創新性和實踐成果,斬獲“第四(si)屆RPA+AI開發者大賽”銅獎，這(zhe)一榮譽不僅是對(dui)(dui)雙方合作成果的高度認可，更是對(dui)(dui)滬東造船在數(shu)智化(hua)領域探索與創新精神(shen)的充分肯定。

作為一家百年船企，由于規模體量大、產業鏈條長，隨著業務(wu)和訂單量的持續增加，該公司(si)的業(ye)務(wu)(wu)團隊面臨著(zhu)效率問(wen)題(ti)和質量(liang)挑戰。為(wei)了應對持續增(zeng)長的業(ye)務(wu)(wu)量(liang)，公司(si)開始(shi)引入(ru)數(shu)字化創新(xin)(xin)技術，降(jiang)本(ben)增(zeng)效，將生產力提升到(dao)全(quan)新(xin)(xin)高度。

多(duo)年來(lai)滬(hu)東造(zao)船多(duo)年來(lai)不(bu)斷超越自我，通過一系列技術(shu)創新與進步贏得了(le)市場的(de)(de)高度認(ren)可(ke)，牢牢占據了(le)行業翹楚的(de)(de)地位。

2023年滬東造船廠引入藝賽旗RPA，在其(qi)研(yan)發(fa)設計、供(gong)應鏈(lian)、業務、財(cai)務等(deng)流程中(zhong)發(fa)揮巨大作用，助力整(zheng)體提效90%，那么具體怎樣(yang)賦能其業(ye)務發(fa)展的呢(ni)？我們通過一個典型案(an)例了解(jie)。

船舶圖紙自動化派發

滬東中華船廠每年需制造數以百萬計的管子類中間(jian)產品，這(zhe)涉及到大量的工(gong)程圖紙(zhi)處理、校對(dui)及分發工(gong)作。這(zhe)些工(gong)作繁瑣且耗時(shi)，容易出現人為錯(cuo)誤(wu)，嚴重時(shi)可能導致產品廢返(fan)，影響企(qi)業效益。

在傳(chuan)統的(de)設計(ji)模式(shi)下，船體(ti)中的(de)管子圖(tu)紙是(shi)按(an)照(zhao)安(an)裝位置進行區域單元圖(tu)紙出圖(tu)和發放的(de)，而管子的(de)制(zhi)造則需要根據成組技術原(yuan)理(li)按(an)制(zhi)造特(te)性生產。

因此，生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)部(bu)門(men)必須每天(tian)從公(gong)司的發圖(tu)(tu)網頁平(ping)臺上下載計劃生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)的全(quan)部(bu)產(chan)(chan)品圖(tu)(tu)紙，并定期前往(wang)另一(yi)個廠區領取實體圖(tu)(tu)紙，然后根據產(chan)(chan)品的工藝(yi)特(te)征，對電子和實體圖(tu)(tu)紙進行拆分和重裝。

每天需要處理500-1500頁(ye)圖紙，通常(chang)需要2-4名員工(gong)花(hua)費整(zheng)個(ge)下午的時間，這項工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)不僅需要手工(gong)(gong)整理大量電(dian)子圖紙文(wen)件，還需要拆開已裝訂成冊的圖紙，占用了多(duo)名(ming)員工(gong)(gong)的大量工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)時間。由于公(gong)司固有的產(chan)品設(she)計模(mo)式和信(xin)息化(hua)開發資源的制約，無法通過對現(xian)有軟件生態進行針對性正(zheng)向開發的方(fang)式解決該問題(ti)。

如何破解難題(ti)？

為了應對這一困境，滬東中華通過深度結合藝賽旗RPA進行業務的數字化轉型，徹底顛覆了原有低效率的圖紙流轉模式。通過開(kai)發圖紙下載、拆分、合(he)并及自(zi)動加入(ru)打印(yin)隊列的RPA應用，不僅在管子制造部門實現了(le)完整的(de)流(liu)(liu)程自(zi)動化處理工作，節(jie)約了(le)大量由人(ren)工處理的(de)信息篩選和重組工作，還同步引進了(le)一臺(tai)工業級打印(yin)機，由該部門自(zi)行(xing)打印(yin)圖紙，節(jie)約了(le)大量物流(liu)(liu)成本和等待時間(jian)。

RPA應用效果及收(shou)益

通過RPA技(ji)術(shu)的應用(yong)，滬東(dong)造船不僅(jin)實(shi)現了從低端向高(gao)端、從低價值向高(gao)附加值的業務轉型，還(huan)為各(ge)行業的數字化轉型及智能化發展提供強有力的借(jie)鑒。

數字化轉型(xing)為船(chuan)舶(bo)行業帶來了(le)許多新(xin)的(de)機遇，大(da)力推進數字化造(zao)船(chuan)，實現(xian)精益(yi)造(zao)船(chuan)，降本增(zeng)效，正(zheng)成為造船業發(fa)展的必然趨勢，滬東造船已將精益管理、提質增效作為公司未來兩三年的重點工作來抓，擁抱變革，從源頭改變造船運行模式，加快推進數字化船廠智能制造及數字化轉型，構(gou)建滬東中(zhong)華“數字(zi)新資產和智(zhi)能制造(zao)新質生(sheng)產力”。

未來(lai)滬東造船將(jiang)規劃(hua)與藝賽旗(qi)(qi)一起將(jiang)自(zi)動化應(ying)用與工業軟件深(shen)度集(ji)成(cheng)，賦能更(geng)多(duo)場景的流程自(zi)動化，藝賽旗(qi)(qi)也將(jiang)依托(tuo)先進(jin)的超自(zi)動化解決(jue)方案，繼續深(shen)耕(geng)數字經濟領(ling)域,用前沿數字化技術賦能更(geng)多(duo)行業伙(huo)伴,加速(su)“制(zhi)造”走(zou)向“智造”。